Mitsubishi Colt 4WD R4 2,0 l Turbo

Za budowę tego killera odpowiada: TJuning z forum http://www.racingforum.pl

"Od maja zeszłego roku małymi kroczkami budowaliśmy sobie w garażowych warunkach Evo - Colta. Stary silnik z naszego Evo po awarii głowicy został odbudowany ponownie na kutych podzespołach z nową głowicą. Trwało to długo, bo praca weekendowo - popołudniowa.

Baza to Mitsubishi Colt 4WD 1.6 16v z roku 93'. Auto kupione w kiepskim stanie blacharskim, natomiast z niezłą techniką - cała mechanika działała na tyle dobrze, że zeszłą zimę przejeździliśmy tym wynalazkiem "w serii", bez najmniejszej awarii.,,

Specyfikacja:

SILNIK: Evo 9 MR 06'

- Kute tłoki Ross w specyfikacji AMS 2.0 - Korby Manley - Pełen zestaw ARP na cały motor - Panewki ACL Race - Wałki Kelford 272' - Pompa Walbro 255 - Dolot: MG Motorsport plus 4 calowy filtr Green, turbo E9 MR - Wydech: MG Motorsport 2,75' - DV Forge - Oil cooler Mocal

ELEKTRYKA:

- Konwersja wiązki elektrycznej z Evo 9

NAPĘD: 4WD

- Skrzynia Evo 9 6-speed - Sprzęgło Evo 9 RS - Transfer Outlander Turbo - Dyfer tył: Colt/Evo 3 - Wał napędowy: hybryda (Evo 9 + Colt) - Półosie: hybryda (Evo 9 + Colt) - Mechanizm zmiany biegów Evo 9 MR

ZAWIESZENIE:

- Amory + sprężyny z Evo 3, zmodyfikowane - Rozpórki: przód Golf III !!!, tył Honda Civic

HAMULCE: - Przód: Tarcze i zaciski Mini Cooper S 280 mm - Tył: Evo 3

WNĘTRZE:

- kierownica z Evo obszyta nową skórą, odbudowana kompletnie tapicerka obszyta skórą z czerwoną nicią, kubełkowe fotele, pasy 4-p Schroth z napinaczem, jakieś skromne audio, zabudowa tylnej części wnętrza na płasko, aku w bagażniku

- wskaźniki: boost, 5- calowy obrotomierz z Shift Light, ciśnienie, temp. oleju, Turbo Timer i AFR STri Racing, voltomierz

MASA WŁASNA: 1180 kg

IG: jack_engine_web